讲座主题：车用SiC功率模块：原位表征、系统集成与寿命评估

讲座人：曾正 副教授，重庆大学

讲座摘要：

SiC功率器件能够大幅提升电动汽车的能效和续航里程，是下一代电动汽车的核心半导体器件。然而，车用SiC功率模块面临高频阻抗小、开关速度快、寄生电感大、热流密度高、杨氏模量大、循环寿命低等问题，给电热力性能表征、高功率密度集成和车用工况可靠性评估，带来了极大的不确定性，亟待技术创新。围绕车用SiC功率模块在原位表征、系统集成和寿命评估方面的瓶颈问题，本专题讲座将详细探讨车用SiC功率模块及电机控制器的基础科学问题和关键技术难题。
在车用SiC功率模块的原位表征方面，围绕HybridPack Drive和HybridPack DSC封装的车用功率模块，详细阐述高阻抗高带宽开关行为测试方法、多通道多芯片结壳热阻测试方法、非侵入式在线应力应变测试方法。
在车用SiC功率模块的系统集成方面，围绕高紧凑、小型化车用电机控制器的电-热管理，详细分析高功率密度逆变器的理论极限，详细阐述低杂散电感直流母线电容、高热流密度散热器、高功率密度电驱系统的设计与评测。
在车用SiC电机控制器的寿命评估方面，围绕服役工况下车用SiC电机控制器的寿命管理，详细阐述车用SiC功率模块的寿命模型、负荷特性、调制方法、芯片结温估算方法、寿命预测与寿命提升方法。
综上，本讲座将围绕车用SiC功率模块的新兴趋势和应用难题，针对工业应用和学术研究的关键问题，从模块、电驱和汽车等多个层次，系统阐述原位表征、系统集成、寿命评估的瓶颈问题，为工业应用和学术研究提供有益的参考。

讲座人介绍：

曾正，重庆大学，副教授、博士生导师。2009年在武汉大学获得电气工程学士学位，2014年在浙江大学获得电气工程博士学位，2014年加入重庆大学电气工程学院，2017年聘任为副教授，2018年聘任为博士生导师，2018年–2019年在新加坡南洋理工大学从事博士后研究工作。
近5年来，一直从事新型电力电子器件封装集成与应用研究，目前主持国家级项目3项、其他各类项目10项。至今已发表学术论文120余篇，其中IEEE/IET会刊30余篇，入选F5000顶尖论文3篇、ESI高被引论文1篇、中国电机工程学会优秀论文4篇，入选中国高被引学者榜、全球前2%顶尖科学家榜、第三代半导体卓越创新青年，获教育部自然科学一等奖、北京市科技进步二等奖、浙江大学首届优秀博士学位论文奖、GE基金会科技创新奖等奖励多项。